Водний транспорт

Дніпропетровськ, Харків—Сімферополь. Найважливішими місцевими і транзитними напрямками в Україні є: Донбас—Запоріжжя—Кривий.Ріг; Київ-т-Житомир—Львів—Стрий—Чоп; Харків—Дніпропетровськ—Херсон тощо. У структурі перевезень переважають будівельні матеріали, кам'яне вугілля, руди, метали, нафтопродукти.

На території України сформувалася система залізничних вузлів (Харків, Полтава, Лозова, Дніпропетровськ,. Запоріжжя, Київ, Львів тощо). 

Водний транспорт включає річковий і морський види транспорту. На ці види транспорту припадає 5 % загального вантажообігу України.

Річковий транспорт використовує як шляхи сполучення природні русла річок і канали. Для нього характерні низька собівартість і значні обсяги перевезень вантажів і пасажирів. Недоліком є залежність від природних умов (сезонність), невелика швидкість руху. Основні водні шляхи України: Дніпро, Дунай, Прип'ять, Десна, Південний Буг, Дністер. Головні річкові порти: на Дніпрі — Київ, Черкаси, Кременчук, Дніпродзержинськ, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Нікополь, Каховка та Херсон; на Південному Бузі —- Миколаїв, Вознесенськ та Первомайськ; на Дунаї — Рені, Кілія та Ізмаїл; на Дністрі — Білгород-Дністровський; на Десні — Чернігів. 

Річками перевозять вугілля, кокс, будівельні матеріали, руди й іншу продукцію. Пересічна дальність перевезень вантажів складає 694.км, пасажирів — 12 км.

Україна — морська держава. Морський транспорт перевозить вантажі і пасажирів не тільки між портами України, але й протоками Босфор, Дарданелли і Мармуровим морем, до Середземного моря та Атлантичного океану. Загальна довжина морської берегової лінії близько 2000 км. Найбільші морські порти: Іллічівськ, Одеса, Південний, Керч, Маріуполь, Феодосія, Ялта. 

З 1978 р. функціонує одна з найбільших поромних переправ Іллічівськ— Варна (435 км). Крім цього діють такі поромні переправи, як Іллічівськ— Поті (Грузія), Керч—Тамань (Росія), Євпаторія— Стамбул (Туреччина). 

Через морські порти Україна експортує кам'яне вугілля, манганові руди, хімічну сировину, цукор, здійснює міжнародний туризм.

Однак багато суден потребують ремонту. Вони роками не підлягали технічному огляду. Усе це не сприяє збільшенню кількості і модернізації водного транспорту, гальмує розвиток зовнішньоекономічних зв'язків.

Другие статьи: